Vi arbejder på handelsbetingelser, GDPR, persondata lovgivningenog cookies, derfor kan shoppen ikke tilgås

DSB Litra EB Vectron

Del opslaget

Del på facebook
Facebook
Del på email
Email
Del på google
Google+
Del på linkedin
LinkedIn

DSB Litra EB

PerfectTrains største nyhed i år!

Vi har i længere tid gået med idéen om vores første rullende materiel i H0/1:87 og det bliver selvfølgelig en DSB litra EB Vectron AC i en eksklusiv serie.

PerfectTrains største nyhed i år!

Vi har i længere tid gået med idéen om vores første rullende materiel i H0/1:87 og det bliver selvfølgelig en DSB litra EB Vectron AC i en eksklusiv serie.

1:1 DSB litra EB Vectron AC

I 2015 etablerede DSB projektet “Anskaffelse af Lokomotiver” i forbindelse med den forestående udfasning af EA’erne og ME’erne.

Projektet blev i 2016 sendt i udbud.

I marts 2018 underskrev DSB kontrakt med Simens, om levering og vedligeholdelsesmodel af 42 Vectron AC lokomotiver.

Den 14. september 2020 modtog DSB deres tre første Vectron lokomotiver med nummereringen 3201, 3202 og 3203.

Frem til 2022, vil de resterende lokomotiver blive leveret.

Litra EB er 18,98 meter lang, 3,01 meter bred og har en vægt på 86 tons. Godkendt til en max hastighed på 200 km/t.

DSB er den første kunde der har fået leveret reserveførerhuse til Vectron. Hele to stk. DSB har før i tiden fået leveret reserveførerhuse. Nemlig til deres EA og ME, samt fremstillet reserveførerhuse til MZ.

Besøg Siemens hjemmeside for mere info her.

I 2015 etablerede DSB projektet “Anskaffelse af Lokomotiver” i forbindelse med den forestående udfasning af EA’erne og ME’erne.

Projektet blev i 2016 sendt i udbud.

I marts 2018 underskrev DSB kontrakt med Simens, om levering og vedligeholdelsesmodel af 42 Vectron AC lokomotiver.

Den 14. september 2020 modtog DSB deres tre første Vectron lokomotiver med nummereringen 3201, 3202 og 3203.

Frem til 2022, vil de resterende lokomotiver blive leveret.

Litra EB er 18,98 meter lang, 3,01 meter bred og har en vægt på 86 tons. Godkendt til en max hastighed på 200 km/t.

DSB er den første kunde der har fået leveret reserveførerhuse til Vectron. Hele to stk. DSB har før i tiden fået leveret reserveførerhuse. Nemlig til deres EA og ME, samt fremstillet reserveførerhuse til MZ.

Hvis du har interesse i at læse om vurderingen og beslutningen om at indkøbe nye el-lokomotiver fra Transport- og Bygningsudvalget klik her.

Hvis du har interesse i at læse om vurderingen og beslutningen om at indkøbe nye el-lokomotiver fra Transport- og Bygningsudvalget klik her.

1:87 DSB litra EB

DSB EB er det første projekt af et rullende materiel fra PerfectTrains, så et godt indtryk hos kunderne er vægtet rigtig højt. Derfor har de tre største prioriteter været køreegenskab, detaljeringsgrad og lyd.

 

Numre og skinnesystemer: Nr. 3204 bliver det første vi producerer.

 

Vi tilbyder modellen i to versioner. En Märklin/3-skinne og en 2-skinne version. Begge versioner leveres med digital lyddekoder fra ESU. Hele produktionen foregår i tæt samarbejde med LS-models.

Køreegenskaber: Noget af det vigtigste ved rullende materiel er selvfølgelig det kan køre. Her snakker vi ikke bare at køre frem og tilbage, men i stedet at det skal have en god og stabil kørsel, både på det store klubanlæg såvel som det lille hjemmeanlæg.

Derfor har vi gennemtestet modellen på vores testanlæg og kan konkludere vores Vectron EB lokomotiv kan:

  • Kører helt ned til radius 1 kurver (med kortkobling) uden at gå for meget på kompromis med detaljerne på undervognen.

  • Trække og skubbe uden problemer både i dens max. og min. hastighed.
 
  • Modellen kommer med fire påmonterede hæfteringe.

 

Motor: Modellen kommer med en gennemtestet 5-polet motor. Motoren er støjsvag og effektiv med god skub- og trækkraft. Lokomotivet trækker på fire aksler ved 2-skinne og tre ved 3-skinne.

Den er testet med 6 dobbeltdækkervogne både ved skub og træk, da dette forventes at være et standard kørselsscenarie.
(Tests er udført på treskinneanlæg.)

 

Detaljegrad: Vi går virkelig meget op i detaljer og det bliver også afspejlet i vores Vectron EB. Modellen kommer blandt andet med: 

  • Detaljerede vinduesviskere separat fra overdelen.
  • Indretning i førerrum.
  • Korrekte påskrifter.
  • ATC-boks og andre undervognsdetaljer.
  • Flotte tagdetaljer med ætsede riste.
  • Korrekt farvede isolatorer.
  • Rigtige antal antenner og hajfinner.
  • Pantografer der er lette at betjene.
  • Håndbøjlerne ved dørene og det særlige skrå dørhåndtag, som er unikt for den danske model, kommer i deres rigtige facon.
  • Sandingssystemet er kun monteret på aksel 1 og 4, ligesom i virkeligheden.
  • 5 bolte ved pufferplanken, som er lidt specielle for DSB’s EB kontra andre Vectron lokomotiver.
 

Modellen leveres med lukket plov og slanger i den ene ende og åben plov samt kobling i den anden. Der medfølger løsdele, så begge ender både kan fremstå i åben udgave med kobling, og lukket udgave med alle detaljer. Overdelen er af plast og underdelen er af metal.

Lyd: Lyden er et vigtigt element der gør kørselsoplevelsen fuldendt. Da man ikke får den samme oplevelse af motorlyd fra elmotoren som en dieselmotor, har vi arbejdet ekstra hårdt på andre lyde. Modellen kommer med:

  • Varierede hornlyde, både med og uden ekko effekt.
  • Indlagte dørlyde fra de danske dobbeltdækkervogne.
  • Varierende perronlyde på samme knap som giver en dynamisk lydoplevelse.
  • Digital lyddekoder fra ESU med LokSound V5.0. 


Lys:
Alt lys i modellen er vedligeholdelsesfri LED lys.

  • Lys i førerrum.
  • Hvidt og rødt kørelys.
  • Rangerlys.
  • Fjernlys.

Denne produktion er et lille eksklusivt oplag på kun 250 eksemplarer.
Normalt vil der ved forudbestillinger på eksklusive specialproduktioner kunne trækkes det fulde beløb straks, men vi vælger at vente med at trække det fulde beløb 2-4 uger før levering. 

For projektets tilblivelse, er det en forudsætning at der indgives et minimum antal forudbestillinger. Hvis ikke dette nås, annulleres ordren og der trækkes ingen penge fra din konto. Forventet levering 4. kvatal 2021